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上海宜岳特種材料有限公司主要生產銷售鎳基合金、哈氏合金、蒙乃爾合金、高溫合金、耐蝕合金、精密合金、特種合金鋼以及特種超級奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼等,產品包括棒、板、管、法蘭、鍛件等等。 公司擁有先進的真空感應爐,半真空中頻感應爐,中高溫熱處理電爐,電渣重溶爐,6噸、4噸、1噸自由鍛鍛錘,鋼管熱軋冷軋機組,精密鋼帶冷軋機組,退火爐,圓棒熱軋冷拉機組等生產設備。檢測設施包括爐前直讀光譜儀,分光光度儀,化學分析實驗室,機械性能實驗室(內有萬能試驗機、硬度試驗機),金相實驗室,超聲波無損檢測等各類檢測設備,有效的保證了產品質量及品質。我們經過多余年的研發生產經驗積累,生產的產品憑借優質的品質,良好的信譽,創新的營銷理念,贏得了廣大客戶的一致好評。
高性能
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哈氏合金  哈氏合金,鎳基耐腐蝕合金;主要分成鎳-鉬合金與鎳鉻鉬合金兩大類。一、哈氏合金  美國公司(Haynes International,Inc.)公司前身的Haynes Stellite Work (哈茨鈷鉻鎢工廠)于1921年創立于美國印地安那州Kokomo,距今已有92年歷史,在九十余年經歷的生產和研究中不斷創新與發明,從而在高合金領域穩居世界首位。  Haynes國際公司注重產品的生產和開發。主要從事高質量的耐腐和耐高溫鎳-鈷合金的開發和生產。公司的專家技術人員在全球范圍內提供進一步的客戶服務和技術支持。Haynes公司的服務中心及分支機構能為客戶及時提供板材、棒材、管材、鍛件、法蘭和連接件等。二、定義  哈氏合金(Hastelloy alloy)就是美國哈氏合金國際公司所生產的鎳基耐蝕合金的商業牌號的統稱。包括鎳鉬系哈斯特洛伊(Hastelloy)B-2,鎳鉻鉬系哈斯特洛伊(Hastelloy)C-4等。  哈氏合**號包括以下幾個牌號:  HASTELLOY B-2鎳鉬合金,在還原性環境中有優異的耐腐蝕性HASTELLOY B-3 B-2的升級版,對任何溫度和濃度的鹽酸都有極好的耐腐蝕性。  HASTELLOY C-4較好的熱穩定性,650-1040攝氏度有較好的韌性和耐腐蝕性能。  HASTELLOY C-22在氧化介質中耐均勻腐蝕能力比C-4和C-276好,耐局部腐蝕能力優異HASTELLOY C-276對氧化性和中等還原性腐蝕有較好的抵抗能力,優異的抗應力腐蝕能力。HASTELLOY C-2000性能*全面的耐蝕合金,在氧化和還原環境中均具有優秀的耐均勻腐蝕能力。  HASTELLOY G-35 G-30的升級產品,耐腐蝕和熱穩定性更佳優異HASTELLOY G-30高鉻含量鎳基合金,在磷酸及其他強氧化性混合酸介質中表現優異。  HASTELLOY X綜合高強度,抗氧化和易加工的特點以上每個牌號都有具體的化學成分,機械性能,各有所長,不能一概而論說哈氏合金有什么特性。三、用途  哈氏合金板適用于各種含有氧化和還原性介質的化學工業。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子腐蝕,鎢元素進一步提高了耐蝕性。同時C-276哈氏合金管是僅有的幾種耐潮濕氯氣、次氯酸鹽及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一,對高濃度的氯化鹽溶液如氯化鐵和氯化銅有顯著的耐蝕性。  應用領域、熱交換器、波紋管補償器、化工設備、煙氣脫硫脫硝、造紙工業、航天應用、酸性環境。四、特性  ①在氧化和還原兩氛圍狀態中,對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性能?!、谟谐錾哪忘c蝕、縫隙腐蝕和應力開裂腐蝕性能。五、國內現狀  哈氏合金在國內應用已經很廣泛,世界各大鋼廠也紛紛在中國設立了辦事處等機構,以便更好的為國內市場服務!  國內備貨現狀:管材、板材,焊材,鍛件而且國內也成長了一批加工廠,可加工配件等產品。  哈氏合金如Hastelloy C276、Hastelloy B-2等以及Monel 400、純鎳、Inconel600、NS337等耐蝕合金;  材料執行ASTM標準,權威第三方:國家鋼鐵材料測試中心提供成分與性能檢測報告。  哈氏合金C276成分與性能報告(北京融品科技有限公司質量證明書)  執行標準:鎳合金鍛件標準規范ASTM B564(UNSN 10276);耐蝕合金鍛件YB/T5264-1993   檢測權威第三方:國家鋼鐵材料測試中心爐號:RP-WLQ25  批次:081120-A  產品材質: Hastelloy C276   產品狀態: 鍛件+固溶    哈氏C276化學成分 %wt六、力學性能  哈氏合金發展過程  1、哈氏合金來自Hastelloy,始于哈氏B合金,應用于航空器的火箭噴嘴;隨后的哈氏C合金在化工工業,石油化工,核能源工業及制藥行業得到應用與推廣;緊接著的哈氏X合金表現出了極好的耐高溫性能,伴隨著噴氣式飛機工業的急速增長。  2、由于早期的哈氏合金B,哈氏合金C,以及哈氏合金X合金需要焊接后固溶處理,否則,焊接熱影響區的耐腐蝕性能會大大降低;所以上述合金已經逐漸被改進或不再使用;  3、影響上述材料焊接性能的關鍵原因在于C,Si含量,由于精煉技術的出現與提高,哈氏合金焊接方面的問題得以改善,于是出現很多正在推廣使用的改進型的哈氏B系列,哈氏C系列合金等,非常遺憾的是很多哈氏合金的生產與推廣單位反而將前期的哈氏合金取代后來改進的哈氏合金,不僅不降低C,Si含量,反而回到以前高Si,高C含量上;特殊鋼事業的推廣任重道遠。  4、耐還原性介質的哈氏B系列合金在哈氏B牌號的基礎上進行改進,改進的側重點包括極低的C,Si含量改善焊接區域的性能,進一步合金化思路,純凈化鋼水思路的應用等,這樣哈氏合金B系列出現哈氏B-2,哈氏B-3,哈氏B-4合金;其中哈氏B-2合金一定程度上解決了焊接區域性能問題;哈氏B-3解決了哈氏B-2容易析出Ni-Mo沉淀硬化的缺點,極大的改善了熱加工與冷加工性能。  5、還原性環境應用材料哈氏B系列改進過程中;在氧化還原復合環境中的哈氏C系列合金也在持續改進,其中哈氏C276合金由于更低的C,Si含量而一定程度上改進了焊接區域性能問題,但是仍舊不太滿意,加上加工性能沒能加大改善;而哈氏C22材料較徹底解決了焊接區域的耐腐蝕問題,加工性能問題,更主要是在材料成本不提高的基礎上解決的,所以哈氏C22材料是哈氏C系列中性價比**的材料,以后必將更大批量的應用;而新近開發的哈氏C2000材料在合金中加入了Cu,這拓展了哈氏C合金在還原性環境中的腐蝕能力,為更安全的使用,為更高的設備壽命要求,新工藝試制場合提供了可能。  哈氏合金是超低碳型,Ni、Mo、Cr系列鎳基、耐蝕、耐高溫材料哈氏合金(Hastelloy),因它具有極好的耐高溫性能,抗氧化性,焊縫影響區耐腐蝕性,具有很好的長期熱穩定性及可加工性,在農業化工、核設施、生物制藥等苛刻工業環境中被應用。它在濕氧、亞硫酸、醋酸、甲酸和強氧化鹽的介質中,也具有優異的耐蝕性、耐均勻腐蝕性及耐晶間腐蝕性,因此在化學工業也被廣泛應用,合哈氏金的導電率和導熱系數要比低碳鋼低得多,而電阻率和膨脹率都比低碳鋼高得多,熔池流動性差,潤濕性差,穿透力小,熔深淺。七、分類  哈氏合金(Hastelloyalloy)目前主要分為B、C、G三個系列,它主要用于鐵基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不銹鋼、非金屬材料等無法使用的強腐蝕性介質場合?!」虾?*號 為改善哈氏合金的耐蝕性能和冷、熱加工性能,哈氏合金先后進行了三次重大改進,其發展過程如下: B系列:B→B-2(00Ni70Mo28)→B-3 C系列:C→C-276(00Cr16Mo16W4)→C-4(00Cr16Mo16)→C-22(00Cr22Mo13W3)→C-2000(00Cr20Mo16) G系列:G→G-3(00Cr22Ni48Mo7Cu)→G-30(00Cr30Ni48Mo7Cu) 目前使用*廣泛的是第二代材料N10665(B-2)、N10276(C-276)、N06022(C-22)、N06455(C-4)和N06985(G-3)。八、常用合金  1:HastelloyB-2alloy(哈氏B-2合金)哈氏合金一、耐蝕性能 哈氏B-2合金是一種有極低含碳量和含硅量的Ni-Mo合金,它減少了在焊縫及熱影響區碳化物和其他相的析出,從而確保即使在焊接狀態下也有良好的耐蝕性能?!”娝苤?,哈氏B-2合金在各種還原性介質中具有優良的耐腐蝕性能,能耐常壓下任何溫度,任何濃度鹽酸的腐蝕。在不充氣的中等濃度的非氧化性硫酸、各種濃度磷酸、高溫醋酸、甲酸等有機酸、溴酸以及氯化氫氣體中均有優良的耐蝕性能,同時,它也耐鹵族催化劑的腐蝕。因此,哈氏B-2合金通常應用于多種苛刻的石油、化工過程,如鹽酸的蒸餾,濃縮;乙苯的烷基化和低壓羰基合成醋酸等生產工藝過程中?!〉诠螧-2合金多年的工業應用中發現:(1)哈氏B-2合金存在對抗晶間腐蝕性能有相當大影響的兩個敏化區:1200~1300℃的高溫區和550~900℃的中溫區;(2)哈氏B-2合金的焊縫金屬及熱影響區由于枝晶偏析,金屬間相和碳化物沿晶界析出,使其對晶間腐蝕敏感性較大;(3)哈氏B-2合金的中溫熱穩定性較差。當哈氏B-2合金中的鐵元素含量降至2%以下時,該合金對β相(即Ni4Mo相,一種有序的金屬間化合物)的轉變敏感。當合金在650~750℃溫度范圍內停留時間稍長,β相瞬間生成。β相的存在降低了哈氏B-2合金的韌性,使其對應力腐蝕變得敏感,甚至會造成哈氏B-2合金在原材料生產(如熱軋過程中)、設備制造過程中(如哈氏B-2合金設備焊后整體熱處理)及哈氏B-2合金設備在服役環境中開裂?,F今,我國和世界各國指定的有關哈氏B-2合金抗晶間腐蝕性能的標準試驗方法均為常壓沸騰鹽酸法,評定方法為失重法。由于哈氏B-2合金是抗鹽酸腐蝕的合金,因此,常壓沸騰鹽酸法檢驗哈氏B-2合金的晶間腐蝕傾向相當不敏感。國內科研機構用高溫鹽酸法對哈氏B-2合金進行研究發現:哈氏B-2合金的耐蝕性能不僅取決于其化學成分,還取決于其熱加工的控制過程。當熱加工工藝控制不當時,哈氏B-2合金不僅晶粒長大,而且晶間會析出現高Mo的σ相,此時,哈氏B-2合金的抗晶間腐蝕的性能明顯下降,在高溫鹽酸試驗中,粗晶粒板與正常板的晶界浸蝕深度相差約一倍左右?!《?、物理性能 密度:8.9g/cm3,熔點:1330~1380℃,磁導率:(℃,RT)≤1.001 三、化學成分  化學成分  元素NiCrFeCMnSiCuMoCoPS ?。∮嗔?.41.626.0  **1.02.00.011.00.080.530.01.00.020.010 四、制造與熱處理 1:加熱 對于哈氏B-2合金來說,在加熱前和加熱過程中表面保持清潔并遠離污染物是十分重要的。如果哈氏B-2合金在含有硫、磷、鉛或其他低熔點金屬污染物的環境下加熱,則會變脆,這些污染物的來源主要包括標記筆痕跡、溫度指示漆、油脂和液體、煙氣。此煙氣必須含硫低;例如:天然氣和液化石油氣含硫量不超過0.1%,城市空氣含硫量不超過0.25g/m3,燃料油的含硫量不超過0.5%即為合格?!訜釥t的氣體環境要求是中性環境或輕還原性環境,并且不可以在氧化性和還原性之間波動。爐中的火焰不可以直接沖擊哈氏B-2合金。同時要以*快的加熱速度把材料加熱到要求達到的溫度,即要求首先要把加熱爐的溫度上升到要求溫度,再把材料放入爐中加熱?!?:熱加工 哈氏B-2合金可以在900~1160℃范圍內進行熱加工,加工過后應該以水淬火。為了確保有**的耐蝕性能,熱加工過后應該退火?!?:冷加工 冷加工的哈氏B-2合金必須經過固溶處理,由于其具有比奧氏體不銹鋼高得多的加工硬化率,所以成形設備要細心考慮。如果執行了冷成形工藝,那么有必要進行級間退火。冷加工變形量超過15%時,使用前要固溶處理?!?:熱處理 固溶熱處理溫度要控制在1060~1080℃之間,之后進行水冷淬火或材料厚度在1.5mm以上時可以快速空冷以獲得**的耐蝕性能。在任何加熱操作過程中,材料的表面清潔均要有預先的防范。哈氏合金材料或設備部件在進行熱處理時要注意以下一些問題:為了防止設備部件熱處理變形,應采用不銹鋼加強環;對裝爐溫度、加熱和冷卻時間應嚴格控制;裝爐前,對熱處理件進行預處理,防止產生熱裂紋;熱處理后,對熱處理件100%PT;在熱處理過程中如產生熱裂紋,經過打磨消除后需補焊者,要采用專門的補焊工藝?!?:除垢 哈氏B-2合金表面的氧化物和焊縫附近的污點都要以精細的砂輪等打磨干凈?!∮捎诠螧-2合金對氧化性介質比較敏感,因此酸洗過程中會產生較多的含氮元素的氣體?!?:機加工 哈氏B-2合金要以退火狀態進行機加工,對它的加工硬化要有清醒的認識,例如:相對于標準奧氏體不銹鋼要采用較慢的表面切削速度,對于表面的硬化層要采用較大的進刀量,并使刀具處于連續的工作狀態?!?:焊接 哈氏B-2合金焊縫金屬及熱影響區由于易析出β相而導致貧Mo,從而易于產生晶間腐蝕,因此,哈氏B-2合金的焊接工藝應謹慎制定,嚴格控制。一般焊接工藝如下:焊材選用ERNi-Mo7;焊接方法GTAW;控制層間溫度不大于120℃;焊絲直徑φ2.4、φ3.2;焊接電流90~150A。同時,施焊前,焊絲、被焊接件坡口及相鄰部位應進行去污脫脂處理?!」螧-2合金熱傳導系數比鋼小得多,如選用單V型坡口,則坡口角度要在70°左右,采用較低的熱輸入量。通過焊后熱處理可以消除殘余應力并改善抗應力腐蝕斷裂性能?!?:HastelloyC-276合金(哈氏C-276合金) 耐蝕性能哈氏C-276合金屬于鎳-鉬-鉻-鐵-鎢系鎳基合金。它是現代金屬材料中*耐蝕的一種。主要耐濕氯、各種氧化性氯化物、氯化鹽溶液、硫酸與氧化性鹽,在低溫與中溫鹽酸中均有很好的耐蝕性能。因此,近三十年以來、在苛刻的腐蝕環境中,如化工、石油化工、煙氣脫硫、紙漿和造紙、環保等工業領域有著相當廣泛的應用?!」螩-276合金的各種腐蝕數據是有其典型性的,但是不能用作規范,尤其是在不明環境中,必須要經過試驗才可以選材。哈氏C-276合金中沒有足夠的Cr來耐強氧化性環境的腐蝕,如熱的濃硝酸。這種合金的產生主要是針對化工過程環境,尤其是存在混酸的情況下,如煙氣脫硫系統的出料管等。下表是四種合金在不同環境下的腐蝕對比試驗情況。(所有焊接試樣采用自熔鎢極氬弧焊)九、性能對比  哈氏合金  試驗環境(沸騰)腐蝕率(毫米/) 典型316AL-6XNInconel625C-276 基本金屬試樣焊接試樣基本金屬試樣焊接試樣基本金屬試樣基本金屬試樣焊接試樣 20%醋酸0.0030.0030.00360.00180.00760.0130.006    45%蟻酸0.2770.2620.1160.1420.130.070.049 10%草酸1.020.9910.2770.2740.150.290.259 20%磷酸0.1770.1550.0070.0060.0010.0010.0006 10%氨基磺酸1.621.580.7510.3810.120.070.061 10%硫酸9.449.442.142.340.640.350.503 10%碳酸氫鈉1.061.060.6090.3440.100.070.055 哈氏C-276合金可以用作燃煤系統的煙氣脫硫部件,在這種環境下C-276是*耐蝕的材料。下表是C-276合金和典型316在煙氣模擬系統“綠色死亡”溶液中的腐蝕對比試驗情況?! 熬G色死亡”溶液中的腐蝕對比試驗 “綠色死亡”溶液(沸騰)腐蝕率(mm/a) 典型316C-276 7%硫酸破壞0.67 3%鹽酸 1%CuCl2 1%FeCl3 由上表可見,C-276合金對混合的具有氯離子的酸、鹽溶液有很好的耐蝕性能?!」螩-276合金中Cr、Mo、W的加入將C-276合金的耐點蝕和縫隙腐蝕的能力大大提高。C-276合金在海水環境中被認為是惰性的,所以C-276被廣泛地應用在海洋、鹽水和高氯環境中,甚至在強酸低PH值情況下。下表是四種金屬在6%FeCl3(按ASTM標準G-48執行)溶液中發生縫隙腐蝕的對比情況?!】p隙腐蝕發生情況 合金縫隙腐蝕發生溫度 °F°C 典型316272.5 AL-6XN11345 Inconel62511345 C-27614060 C-276合金中高含量的Ni和Mo使其對氯離子應力腐蝕斷裂也有很強的抵抗能力,下表是四種金屬在不同含氯離子溶液中的應力腐蝕斷裂試驗情況?!÷入x子應力腐蝕斷裂試驗情況 試驗溶液彎曲U形試樣試驗時間(Hours)和試驗結果 典型316AL-6XNInconel625C-276 42%MgCl2(沸騰)失敗(24小時)兼有(1000小時)抵抗(1000小時)抵抗(1000小時) 33%LiCl(沸騰)失敗(100小時)抵抗(1000小時)抵抗(1000小時)抵抗(1000小時) 26%NaCl(沸騰)失敗(300小時)抵抗(1000小時)抵抗(1000小時)抵抗(1000小時)二、物理性能 密度:8.90g/cm3,比熱:425J/kg/k,彈性模量:205Gpa(21℃)三、機械性能 典型的C-276合金的拉力試驗結果如下表所示,其材料是在1150℃退火,并以水急冷?!×W性能試驗值 溫度(℃)屈服強度σ0.2(Mpa)抗拉強度σb(Mpa)延伸率δ5(%) -19656596545 -10148089550 2141579050 9338072550 20434571050 31631567555 42729065560 53827064060 對C-276合金進行冷變形加工會使其強度增加。在對其進行沖擊試驗時,V形槽沖擊試樣采用10mm厚的板材(板材要經過退火處理),如果試樣是采用焊接的試樣,則在同樣的溫度范圍,它會顯示出一定的柔韌性,這是因為焊縫的原因。板材沖擊試驗結果如下表所示?!≡囼灉囟龋ā妫¬形槽試樣沖擊功(J) -196245 21325 200325 C-276合金和普通奧氏體不銹鋼有相似的成形性能。但由于其比普通奧氏體不銹鋼的強度要大,所以,在冷成形加工過程中會有更大應力。此外,這種材料的加工硬化速度比普通不銹鋼快得多,因此在有廣泛冷成形加工過程中,要采取中途退火處理。四、焊接及熱處理 C-276合金的焊接性能和普通奧氏體不銹鋼相似,在使用一種焊接方法對C-276焊接之前,必須要采取措施以使焊縫及熱影響區的抗腐蝕性能下降*小,如鎢極氣體保護焊(GTAW)、金屬極氣體保護焊(GMAW)、埋弧焊或其他一些可以使焊縫及熱影響區抗腐蝕性能下降*小的焊接方法。但對于諸如氧炔焊等有可能增加材料焊縫及熱影響區含碳量或含硅量的焊接方法是不適合采用的?!£P于焊接接頭形式的選擇,可以參照ASME鍋爐與壓力容器規范對C-276焊接接頭的成功經驗?!『附悠驴?*采用機械加工的方法,但是機械加工會帶來加工硬化,所以對機械加工的坡口處進行焊接前打磨是必要的?!『附訒r要采用適宜的熱輸入速度,以防止熱裂紋的產生?!≡诮^大多數腐蝕環境下,C-276都能以焊接件的形式應用。但在十分苛刻的環境中,C-276材料及焊接件要進行固溶熱處理以獲得**的抗腐蝕性能?!-276合金的焊接可以選擇自身作焊接材料或填料金屬。如要求在C-276的焊縫中添加某些成分,象其它鎳基合金或不銹鋼,并且這些焊縫將暴露在腐蝕環境中時,那么,焊接所用的焊條或焊絲則要求有和母材金屬耐腐蝕相當的性能?!」螩-276合金材料固溶熱處理包括兩個過程:(1)在1040℃~1150℃加熱;(2)在兩分鐘之內快速冷卻至黑色狀態(400℃左右),這樣處理后的材料有很好的耐蝕性能。因此僅對哈氏C-276合金進行消應力熱處理是無效的。在熱處理之前要清理合金表面的油污等可能在熱處理過程中產生碳元素的一切污垢。  C-276合金表面在焊接或熱處理時會產生氧化物,使合金中的Cr含量降低,影響耐蝕性能,所以要對其進行表面清理??梢允褂貌讳P鋼絲刷或砂輪,接下來浸入適當比例硝酸和氫氟酸的混合液中酸洗,**用清水沖洗干凈。十、備注  存在中溫敏化區,其敏化傾向隨變形率的增加而增大。當溫度較高時,哈氏合金易吸收有害元素使它的力學性能和耐腐蝕性能下降。
  • 2016.04
    軍工材料專題:高溫合金深度研究報告投資要點:高溫合金,又稱超合金,高溫合金是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料,具有優異的高溫強度,良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能,良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。高溫合金的材料特征使其成為航空發動機中不可替代的關鍵材料。在世界先進發動機研制中,高溫合金材料用量已占到發動機總量的40%~60%。所以,高溫合金材料也被譽為“先進發動機基石”。 ? ?航空發動機用高溫合金占高溫合金需求的一半以上。隨著國內一批新型號航空發動機進入量產,高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰斗機陸續進入列裝,WS-10發動機需求持續增長。未來幾年,隨著國產大型運輸機運20的投產,大涵道比發動機將進入量產階段;小涵道比中推、小推航空發動機也將逐步進入量產。國產航空發動機需求的增長將驅動航空用高溫合金需求進入快速增長期。高溫合金在民用工業中的應用也越來越廣泛。高溫合金在燃氣輪機、車用渦輪增壓器、核電、石油石化等行業有著重要的應用。工業化的推進和國內高端裝備制造業的發展將持續拉動民用工業對高溫合金的需求,目前民用高溫合金占總需求的20%,未來這一比例有望持續提升。我們根據測算認為,到2020年,我國高溫合金需求約為4萬噸,對應市場空間90.5億元:航空發動機、汽車廢氣渦輪增壓器、核電工業用高溫合金需求的增長將驅動行業需求的爆發。而目前,我國高溫合金產能約1.26萬噸,實際產量8000-9000噸左右。高溫合金未來7年的需求復合增長率有望超過20%。一、高溫合金概覽(一)高溫合金簡介及分類高溫合金是在600℃以上的高溫及一定及一定應力作用下長期工作的一類金屬。高溫合金區別于傳統金屬、合金的特點在于:在高溫工作環境下合金具有較高的強度,良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能,良好的疲勞性能、斷裂韌性,并在各種溫度下保持良好的組織穩定性和使用可靠性等綜合性能,在西方也稱之為超合金(Superalloys)。高溫合金材料是航空發動機**材料,在現代航空工業的發展中處于不可替代的位置,它的規模發展與否直接決定了航空裝備的發展水平。此外,高溫合金也廣泛應用于航天發動機的熱端部件。伴隨工業化發展,民用高端裝備工業對高溫合金材料的需求呈不斷上升趨勢,高溫合金的耐高溫耐磨耐腐蝕的特點使其在柴油機和內燃機渦輪增壓、燃氣輪機、能源動力、石油化工、玻璃建材等民用工業中的有廣泛的應用,民用工業的高溫合金使用量已經提高到20%左右。高溫合金可以根據材料成型方式、基體元素種類、合金強化類型等來劃分:1)根據材料成型方式,高溫合金可以分為變形高溫合金、鑄造高溫合金(包含普通精密鑄造合金、定向凝固合金、單晶合金等)、粉末冶金高溫合金(包含普通粉末冶金高溫合金和氧化物彌散強化高溫合金ODS);2)根據基體元素種類,高溫合金可以分為鐵基、鎳基、鈷基等;3)根據合金強化類型,高溫合金可以分為固溶強化型高溫合金和時效沉淀強化合金。 (二)高溫合金材料技術難點與創新高溫環境下材料的各種退化速度都被加速,在使用過程中易發生組織不穩定、在溫度和應力作用下產生變形和裂紋長大、材料表面的氧化腐蝕等。高溫合金所具有的耐高溫、耐腐蝕等性能主要取決于它的化學組成和組織結構。高溫合金材料成分十分復雜,含有鉻、鋁等活潑元素,在氧化或熱腐蝕環境中表現為化學部穩定,同時機加工制成的零件表面留下加工硬化和殘余應力等缺陷,為材料的化學性能和力學性能帶來十分不利的影響。由于合金化程度高,高溫合金材料極易產生成分偏析,這種偏析對鑄造高溫合金和變形高溫合金的組織與性能都有重大影響。高溫合金的這些特點決定了它區別于普通金屬材料的加工工藝。高溫合金的發展是合金理論與生產工藝技術不斷改善和革新的過程,通過合金強化+工藝強化來不斷結合提高合金的材料性能。合金強化包括合金固溶強化、第二相強化劑晶界強化等;工藝強化包括改善冶煉、凝固結晶、熱加工、熱處理及表面處理等環節改善合金組織結構等。高溫合金的生產工藝主要包含熔煉、鑄造、熱處理三個過程。生產工藝對高溫合金材料力學性能的影響重大,一項新工藝的引入,往往使高溫合金的性能獲得一個飛躍,發展處一批新型高溫合金,進而推動一代航空發動機和航空飛機的發展。老型號的合金也可以改善工藝達到材料性能的提高。例如,單晶渦輪葉片的應用顯著地推進了航空發動機的進步。F-22用的航空發動機F119的渦輪轉子葉片選用了第三代單晶高溫合金PWA1484,該材料本身的**工作溫度為1070℃左右,由于采用了計算流體動力學程序設計制造了超級冷卻葉片,使渦輪轉子葉片的工作溫度提高至1621~1677℃(F100發動機為1400℃),可見工藝創新在材料發展中的重要地位。高溫合金材料制備技術與工藝仍處于不斷的進步和創新中。比如,冶煉工藝采用了真空感應+電渣重熔+真空自豪熔煉三聯工藝,真空自耗熔煉采用了先進熔煉控制方法等;通過定向凝固柱晶合金和單晶合金工藝技術提高材料的高溫強度;采用粉末冶金方法減少合金元素的偏析和提高材料強度等。此外,氧化物彌散強化高溫合金、金屬間化合物高溫材料也在不斷發展和創新中。二、高溫合金的應用有研究表明,航空發動機用高溫合金占高溫合金總需求一半以上,此外還廣泛應用于電力、汽車、機械等行業中。(一)航空發動機航空發動機被稱為“工業之花”,是航空工業中技術含量**、難度**的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發動機,特別重要的是金屬結構材料要具備輕質、高強、高韌、耐高溫、抗氧化、耐腐蝕等性能,這幾乎是結構材料中**的性能要求。 航空發動機的技術進步與高溫合金的發展密切相關,高溫合金是推動航空發動機發展的*為關鍵的結構材料。軍用航空發動機通??梢杂闷渫浦乇龋ㄍ屏?重量)綜合地評定發動機的水平。提高推重比*直接和*有效的技術措施是提高渦輪前的燃氣溫度。因此高溫合金材料的性能和選擇是決定航空發動機性能的關鍵因素。隨著航空裝備的不斷升級,對航空發動機推重的要求比不斷提高,發動機對高性能高溫合金材料的依賴越來越大。燃燒室燃燒室的功用是把燃油的化學能釋放變為熱能,是動力機械能源的發源地。燃燒室內產生的燃氣溫度在1500~2000℃之間。其余的壓縮空氣在燃燒室周圍流動,穿過室壁的槽孔使室壁保持冷卻。燃燒筒合金材料承受溫度可達800~900℃以上,局部可達1100℃。用于制造燃燒室的主要材料有高溫合金、不銹鋼和結構鋼;其中用量**、*為關鍵的是變形高溫合金。由于傳統的高溫合金板材受限于合金的熔點的限制,現在基本已經達到其極限使用溫度,難以進一步發展。要使燃燒室用高溫合金材料進一步發展,必須研究全新的材料基體和材料制備工藝。目前國際在研的新材料有碳/碳復合材料、高溫陶瓷材料、氧化物彌散強化合金、金屬間化合物、高溫高強鈦合金等。導向葉片導向葉片是調整從燃燒室出來的燃氣流動方向的部件,是航空發動機上受熱沖擊**的零件之一。一般來講,導向葉片的溫度比同樣條件下的渦輪葉片溫度高約100℃,但葉片承受的應力比較低。在熔模精鑄技術突破后,鑄造高溫合金成為了導向葉片的主要制造材料。近年來,由于定向凝固工藝的發展,用定向合金制造導向葉片的工藝也在試制中;此外,FWS10發動機渦輪導向器后篦齒環制造采用了氧化物彌散強化高溫合金。渦輪盤渦輪盤在四大熱端部件中所占質量**。渦輪盤工作時,輪緣溫度達550-750℃,而輪心溫度只有300℃左右,整個部件的溫差大;轉動時承受重大的離心力;啟動和停車過程中承受大應力低疲勞周期。用于渦輪盤制造的主要材料是變型高溫合金,其中G4169合金是用量**、應用范圍*廣的一個主要品種。近年來,隨著航空發動機性能不斷提高,對渦輪盤要求也越來越高,粉末渦輪盤組織均勻、晶粒細小、強度高、塑性好等優點使其成為航空發動機上理想的渦輪盤合金,但我國工藝生產的粉末渦輪盤夾雜物較多,正在進一步研制中。渦輪葉片渦輪葉片是航空發動機上*關鍵的構件,渦輪葉片的工作環境*惡劣,渦輪葉片在承受高溫同時要承受很大的離心應力、振動應力、熱應力等。 ? ?用于渦輪葉片制造的主材材料是鑄造高溫合金。近三十多年來鑄造工藝的發展,普通精鑄、定向和單晶鑄造葉片合金得到了廣泛應用。單晶合金在國際上得到了快速發展,已經發展了五代單晶合金,成為高性能現金航空發動機高溫渦輪工作葉片的主要材料;我國在20世紀80年代開始單晶合金研制,根據專著《中國高溫合金50年》(師昌緒),第二代單晶合金已經在先進發動機中進行使用。(二)航天發動機航天發動機中的特殊工作環境要求使其使用材料必須受高溫、高壓、高的溫度梯度變化、高動態載荷和特殊戒指的考驗,因此對材料的綜合性能和加工性能提出了很高的要求。高溫合金材料已經占據了航天發動機相當大的比重,在發動機中的應用比比例接近總重量的一半,高溫合金材料技術的發展直接影響航天發動機研制水平。航天發動機用高溫合金原則上都可以采用航空發動機用高溫合金,但航天發動機材料除了承受高溫沖擊外,還有低溫(-100℃以下)環境要求。由于高溫合金精密鑄造工藝限制,過去形狀極其復雜的結構件在航天發動機上一直沒有真正加以應用。隨著工藝的進步,航天發動機上的許多關鍵熱部件都采用了無余量整體精密鑄造高溫合金精鑄件,簡化了發動機結構,降低發動機重量,減少了焊接部分,縮短研制和生產周期,降低研制和生產成本,提高發動機可靠性。隨著航天發動機技術的進步,航天發動機用高溫合金逐漸呈現出復雜化、薄壁化、復合化、多位一體、無余量的趨勢。典型的有渦輪轉子、導向器、泵殼體等。我國的“長征”系列火箭以及“神舟”系列飛船,發動機的核心部分都采用了高溫合金材料。目前,航天領域使用的液氧煤油和液氧液氫航天運載發動機、小型渦噴渦扇發動機已經定型,并開始批量生產,國內對航天用高溫合金母合金和精鑄件的需求也在不斷增長,進入一個新的增長期。(三)民用工業高溫合金的應用隨著工業化的推進,工業向高端、大型化發展,高溫合金在民用工業中的需求也日益增長。高溫合金合金也是艦船、火車、汽車渦輪增壓器葉片及各類工業燃機葉片的優選材料;鐵路運輸的高速化、造船業的高品質要求(特別是出口造船)、艦艇動力的**要求、工業燃機應用的高速發展等急需高性能的高溫合金母合金。目前,國內民用工業高溫合金占高溫合金總需求的20%,而美國50%的高溫合金應用于民用工業領域。燃氣輪機燃氣輪機是高溫合金的另一個主要用途。燃氣輪機裝置是一種以空氣及燃氣為介質的旋轉式熱力發動機,它的結構與飛機噴氣式發動機一致,也類似蒸汽輪機。燃氣輪機的基本原理與蒸汽輪機很相似,不同處在于工質不是蒸汽而是燃料燃燒后的煙氣。燃氣輪機屬于內燃機,所以也叫內燃氣輪機。構造有四大部分:空氣壓縮機,燃燒室,葉輪系統及回熱裝置。燃氣輪機的需求增長迅速,除用于發電外,還用于艦船動力、天然氣疏松的加氣站等。與航空用高溫合金葉片相比,燃氣輪機用高溫合金的使用壽命長(10萬小時),耐熱腐蝕、尺寸大,質量要求很高。汽車廢氣渦輪增壓器汽車廢氣增壓器渦輪也是高溫合金材料的重要應用領域。目前,我國渦輪增壓器生產廠家所采用的渦輪葉輪多為鎳基高溫合金渦輪葉輪,它和渦輪軸、壓氣機葉輪共同組成一個轉子。此外內燃機的閥座、鑲塊、進氣閥、密封彈簧、火花塞、螺栓等都可以采用鐵基或鎳基高溫合金。渦輪增壓系統對燃油效率和性能提升均有明顯效果。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的能量來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及扭矩要增大20%—60%。2008年中國汽車工業僅渦輪轉子對高溫母合金的需求就在1,900噸以上。核電與其它領域的高溫合金應用核電工業使用的高溫合金包括:燃料元件包殼材料、結構材料和燃料棒定位格架,高溫氣體爐熱交換器等,均是其他材料難以代替的。例如,燃料元件包殼管的管壁在工作時需承受600-800℃的高溫,需要較高的蠕變強度,因此大量采用高溫合金材料。高溫合金材料在玻璃制造、冶金、醫療器械等領域也有著廣泛的用途。在玻璃工業中應用的高溫合金零件多達十幾種,如:生產玻璃棉的離心頭和火焰噴吹坩堝,平板玻璃生產用的轉向輥拉管機大軸、端頭和通氣管、玻璃爐窯的料道、閘板、馬弗套、料碗和電極棒等。冶金工業的軋鋼廠加熱爐的墊塊、線材連軋導板和高溫爐熱電偶保護套管等。醫療器械領域的人工關節等。三、高溫合金的市場空間測算根據測算,我們認為到2020年,國內高溫合金需求約為39275噸,對應市場空間90.5億元。(一)航空發動機需求假設1:在航空發動機中高溫合金占總重量的40%-60%,在先進發動機中這一比例超過50%甚至更多。我們判斷,隨著航空工業的繼續發展和高溫合金材料科技的進步,這一比例還將繼續提升。我們假設高溫合金占軍用航空發動機重量的60%,占民用航空發動機和其他軍機重量的40%。假設2:通過與已有國內外相似型號飛機發動機規格對比,我們假設軍用戰斗機發動機重量約1.7噸,軍用運輸機、民用大飛機發動機重量約4噸,其他飛機航空發動機重量約1噸。假設3:高溫合金的材料性能、加工難度要高于普通合金和鋼材,其材料成型率遠低于一般特鋼。我們估計,1)在鑄造和軋制過程中材料成型率70-80%左右;2)母合金進行加工時,廢品率80%左右,全流程材料利用率15%-20%,我們假設高溫合金全流程材料利用率為20%。綜上,我們預計每臺戰斗機航空發動機平均使用高溫合金5.1噸,軍用運輸機航空發動機用高溫合金12噸,其他軍用航空發動機高溫合金2噸;民用大飛機航空發動機用高溫合金8噸。根據測算,未來20年我國軍用航空發動機高溫合金需求為17.75萬噸,民用大中型飛機發動機高溫合金需求為7.36萬噸。此外,低空開放將有望打開我國通用航空發展的瓶頸,未來20年通用航空保有量超過20000架,以平均1臺發動機測算,通用航空發動機高溫合金需求為5萬噸。綜上,我們預測未來20年航空發動機高溫合金需求為30.11萬噸,平均每年市場空間1.51萬噸。(二)燃氣輪機需求軍事應用占世界船用燃氣輪機市場絕大多數份額。在軍用領域,有75%以上的海軍主力艦艇采用燃機動力;在民用市場,燃機主要應用于高速客船中。我國海軍目前船用燃機裝艦率較低。已服役主力艦艇中僅有10艘驅逐艦裝備有船用燃機。分別是2艘052型驅逐艦(裝備LM2500),2艘052B型驅逐艦、6艘052C型驅逐艦(裝備UGT-25000及QC280)。其動力配置方式均為柴燃交替動力(CODOG),每艦配備有2臺燃機和2臺柴油機。隨著中國多型船用燃機相繼研制成功,中短期內燃機普及有望提速。我們認為,燃機普及將以30MW級船用燃機為核心,輔以4MW級小功率船用燃機。其中,30MW級燃機主要用于大型的驅逐艦、護衛艦等;4MW級燃機主要用于氣墊登陸艇和導彈快艇。參考LM2500燃氣輪機重量,我們假設國產燃氣輪機重20噸,高溫合金占重量30%,成材率20%,單臺國產燃氣輪機用高溫合金30噸。未來15年,我們認為海軍將形成3大近海防御艦隊+若干支航母編隊+若干只兩棲攻擊/登陸編隊為主體的作戰體系??紤]到燃機應用情況,常規/核動力航母、兩棲攻擊/船塢登陸艦將其作為主要動力源的可能性較小,應用燃機的新型艦艇很可能主要配備在航母編隊和兩棲攻擊/登陸編隊中,且以驅逐艦和護衛艦為主,近海防御艦隊則僅配備新型隱身導彈艇。按照未來15年將建設5個航母編隊(2常+3核)、3個兩棲攻擊/登陸編隊和3個近海防御艦隊規模的假設,再考慮到燃機的更新與維護,我們估算未來15年30MW級燃機需求600臺,4MW級燃機需求1476臺。通過測算,未來15年燃氣輪機高溫合金需求達6.23萬噸,平均每年4152噸。(三)汽車廢氣增壓渦輪高溫合金在汽車中主要應用于渦輪增壓器的制造,其次包括排氣閥、燒嘴、熱發生器等零件也會用到高溫合金。渦輪增壓系統對燃油效率和性能提升均有明顯效果。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的能量來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及扭矩要增大20%—60%。廢氣增壓器渦輪生產在國外已有60多年的歷史。目前,國外的重型柴油機增壓器配置率100%,中小型柴油機也在不斷地增大其配置比例,如英、美、法等國家已達80%左右。國內渦輪增壓器配置率將持續提升,尤其是汽油機渦輪增壓器配置率提升空間巨大。面對與日俱增的環保和能源壓力,內燃機節能減排是大勢所趨。渦輪增壓是內燃機節能減排的有效手段,其中汽油機節油效果5-10%,柴油機節油效果10-20%左右。2012年我國內燃機渦輪增壓器綜合配置率為6.7%;其中車用柴油機配置率為62%,未來的增長點主要來自于輕卡裝配率提升;而車用汽油機配置率僅5%左右,未來提升空間巨大。依據鋼研高納招股說明書推算出我國目前每萬輛汽車對高溫合金的需求為2.04噸,隨著渦輪增壓器配置率的提升,每萬量汽車的高溫合金使用量將持續提高。我們假設2013年每萬輛汽車高溫合金2噸,今后20年每年復合增長5%;到2020年汽車產量復合增速5%,2020年-2030年汽車產量復合增速3%。依據測算,2020年汽車用高溫合金需求為8715噸,2030年為1.9萬噸。(四)核工業核電中應用高溫合金的主要部分包括燃料元件包殼管、燃料元件定位架、高溫氣體爐熱交換器等。每座60萬千瓦的核電站需用蒸發器“U”形傳熱管100噸。此外,還有大量的反應堆內構件用不銹鋼精密管和控制棒、核燃料包套管等。這樣僅一座60萬千瓦的核電站堆芯約需要各類核級用管600多噸。國產核電裝備的應用,也將帶動核電裝備零部件供應市場。依據媒體報道的中廣核集團董事長賀禹的講話,我國目前在運和在建核電規??傆?875萬千瓦,在建核電機組數量位居****。根據我國修改后的核電發展目標,2015年核電機組裝機規模達到40GW建成,2020年核電裝機目標為58GW運營+30GW在建,那么未來7年國內必須新開工40GW,對應35-40座100萬千瓦機組。我們假設1座100萬千瓦機組需要各類高溫合金1000噸,則未來7年核電工業對高溫合金總需求約35000噸-40000噸,平均每年5000噸-5700噸。(五)航天、核工業及其他行業考慮到航天發動機每年發射次數較少且需求穩定,我們估計每年航天發動機對高溫合金需求量在400-600噸左右。此外,假設航空發動機、航天、燃氣輪機、汽車、核工業占高溫合金總需求的85%,則其他行業每年對高溫合金需求約為5900噸。四、國內外高溫合金市場情況(一)國外高溫合金行業發展目前,全球每年消費高溫合金材料近28萬噸,市場規模達100億美元。全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家,主要集中在美國、俄羅斯、英國、法國、德國、日本和中國。發達國家一般將涉及航空航天應用領域的高溫合金產品作為戰略軍事物資,很少出口。美國在高溫合金研發以及應用方面一直處于****地位,年產量約為5萬噸,其中近50%用于民用工業。美國有很多獨立的高溫合金公司,能夠生產航空發動機所用高溫合金的公司有通用電氣公司,普特拉—惠特尼公司,還有其他的生產特鋼和高溫合金的公司如漢因斯-斯泰特公司,佳能—穆斯克貢公司,因科國際公司等。這些公司都先后發展了公司自己的高溫合**號。歐盟國家中英、德、法是世界上主要的高溫合金生產和研發代表。英國是世界上*早研究和開發高溫合金的國家之一。英國的鑄造合金技術****,代表性的是國際鎳公司的Nimocast合金,后來該國的飛機發動機制造商羅爾斯羅伊斯控股公司又研制了定向凝固和單晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等,其研制的高溫合金主要用在航空發動機制造方面。日本在鎳基單晶高溫合金、鎳基超塑性高溫合金和氧化物晶粒彌散強化高溫合金方面取得較大的成功。近年來,致力于開發新型的耐高溫合金,并成功開發出在1200℃高溫下依然能保持足夠強度的新合金。日本主要的高溫合金生產企業是IHIcorporation,JFE、新日鐵和神戶制鋼公司。(二)國內高溫合金行業格局經過50多年發展,我國已經形成了比較先進,具有一定規模的生產基地。我們把國內從事高溫合金的廠家分為四類:1、特鋼生產廠:東北特殊鋼鐵接團撫順特殊鋼公司(簡稱撫順特鋼),寶鋼股份公司特殊鋼事業部(簡稱寶鋼特鋼)和攀鋼集團長城特殊鋼公司(簡稱攀長鋼);2、研究單位:鋼鐵研究總院,北京航空材料研究院,中國科學院金屬研究所,東北大學,北京科技大學等。3、發動機公司精密鑄件廠:中航工業旗下各航空發動機公司的精密鑄造廠:黎明、西航、黎陽、南方、貴航等。4、鍛件熱加工廠:西南鋁業公司,第二重型機械集團萬航模鍛廠,中航重機股份有限公司宏遠航空鍛鑄公司和安大航空鍛造公司。目前,國內規模較大的高溫合金生產企業有撫順特鋼和鋼研高納。此外,寶鋼特鋼、攀長鋼、中科院金屬所、北京航材院也具備一定的產能。在航空航天產業中,用量**的變型高溫合金,主要由撫順特鋼、寶鋼特鋼、攀長鋼等公司完成。特鋼企業生產的變型高溫合金,適用于大批量、通用性、結構較為簡單的產品。鋼研高納在上市后也擴大了變形高溫合金產能,募投項目達產后也具備了相當的變型高溫合金產能。目前具備鑄造高溫合金精鑄件的廠家分為兩類,一類是鋼研高納、中科院金屬所和北京航材院三家公司;另一類是黎明、西航、南方、成發等專業發動機廠自行生產精鑄件。三家單位主要承接航天航空發動機廠對外委托的精鑄件業務。目前三家單位在鑄造高溫合金的材料制備、生產技術上均有各自特點,其中鋼研高納產能大于其余兩家。根據鋼研高納、撫順特鋼年報及相關公司網站信息,我們估算目前我國高溫合金總產能約為1.26萬噸,實際產量約8000-9000噸左右。五、高溫合金涉及的A股相關上市公司主要涉及的A股上市公司包括:鋼研高納、撫順特鋼、寶鋼股份、煉石有色、航空動力以及新三板上市公司中科三耐。
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  • 2016.04
    2016年4月不銹鋼行情走勢分析  一、價格走勢:    據生意社價格監測,不銹鋼板4月價格大幅上漲,月末小幅回落。4月初304/2B不銹鋼平板價格11196.15元/噸,到月末價格為12161.54元/噸,4月不銹鋼價格大幅上漲8.62%?! 《?、影響因素  產品:鋼廠4月不銹鋼產品出廠價有所上調,鞍鋼聯眾2016年4月盤價具體為:LH冷軋漲500,四尺報8000,五尺報10100,LH熱軋上漲500報7500,L1冷軋上漲500報8700,L1熱軋上漲500,四尺報7950,五尺報8450;L4冷軋上漲500報11600,熱軋上漲500報10750;304冷軋報12900,熱軋報12050;316L冷軋報18000,熱軋16550;430熱軋報6570。寧波寶新4月份不銹鋼冷軋產品出廠價2mm,304冷軋報14100元/噸,304L報14600元/噸,316L報21900元/噸;430報10300元/噸。據生意社數據統計,貿易商對5月不銹鋼市場持謹慎態度,多數人認為上漲的空間不大,有下跌風險?! ‘a業鏈:上游:4月倫鎳震蕩上揚,截止4月29日倫鎳漲50收9265美元/噸,短期或繼續偏強走勢。下游避險情緒較高,成交平淡。此次大幅上漲,一方面是,鋼廠方面的控量,在春節前的幾個月,鋼廠的供應量遠遠超出市場消化速度,供過于求是令人*憂慮的事情,出于成交壓力,現貨價格逐步走跌,貿易商可謂愁容遍布,而終端市場也對市場抱以不看好的態度,相較于往年的囤貨行為有明顯的減弱。而春節過后,緊連不銹鋼傳統旺季時段,但鋼廠投放量遠不及預期,市場充斥即將到貨消息,但卻紛紛放了鴿子。周期性的缺貨狀態令卷市看漲氛圍四起。另一方面,市場心態的轉變,隨著鋼廠久不到貨,貿易商庫存逐步下降,各大代理商默契封盤不報,卷市在需求不振的情況下,因庫存不足而出現擔憂。部分貿易商采取低價采購市場資源,進而提升自身資源,如此的你來我往,價格水漲船高?! ⌒袠I:  3月十三家不銹鋼煉鋼企業粗鋼產量,合計160.78萬噸。環比增加40.51%;同比增加13.23%;1-3月累計412.45萬噸?! ?月上旬無錫不銹鋼庫存總量146857噸,環比降9.78%,冷軋91116噸,環比降11.74%,熱軋55741噸,環比降6.38%;200系冷軋4810噸,環比增54.02%,熱軋1005噸,環比降14.47%;300系冷軋63565噸,環比降14.21%,熱軋54130噸,環比降6.31%;400系冷軋22741噸,環比降12.62%,熱軋606噸,環比增3.06%?! ?月上旬佛山不銹鋼庫存總量110357噸,環比增加5.28%,冷軋72609噸,環比增加11.12%,熱軋37748噸,環比降4.38%?! ∪?、預測:  短期來看,在沒有需求面好轉的實際支撐的當下,市場出現不同的聲音,同漲的情節出現了分化,市場有傳出五一過后必跌等言語。當下市場捂貨不售的商家們,已經逐步釋放出自己的資源,鋼廠方面期貨也已開訂,供應量恢復正常亦是早晚的事兒。鋼廠的去產能計劃依舊會繼續下去,但目前真正的市場需求遠低于投放量,供給不平衡是當前價格不穩定的主要原因,但依稀可以看到,鋼廠方面挺價的決心依舊較堅定,匆匆上漲的價格需要調整空間,或小幅承壓走弱,而不銹鋼也將迎接淡季階段,短期觀望態勢為主。
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  • 2016.04
    一、鎳合金的用途主要是:1、閥門密封件。具有抗氧化、耐高溫和抗硫化作用的優良性能。2、噴涂材料。在能源開發、化工、電子、航海、航空和航天等部門中,鎳合金都有廣泛用途。二、鎳合金的應用行業主要有:1.熱處理工業。如爐輥、鐘式爐及退火爐等。2. 煅燒爐。如用其來煅燒生產高性能剛玉,煅燒鉻鐵礦,以生產鉻鐵合金,回收在石油化工中用作催化劑的鎳。3.化工和石油化工,用其制備新的蒸汽裂化粗汽油爐,以生產氫等。4.自動化裝置。如催化支撐系統,火花塞。5.核工業用清洗設備,如核廢料清除。6.鋼鐵工業。如直接還原鐵礦石工藝,生產海綿
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